“紅色四方聯建”賦能 嘉興市區快速路環線全速沖刺閉環——嘉興日報2025年8月19日第5版已錄用（通訊員：仲萱 涂杰炎）.pdf

記者 朱葭葦 通訊員 仲萱 涂杰炎 攝影 記者 王振宇 盛川州

“看著家門口的這條快速路從無到有，我打心眼里高興！”昨天上午，家住市區鳴羊路附近的居民顧鑫如往常一樣，站在自家陽臺上，推開窗戶，滿懷期待地眺望遠方，只見一根根墩柱拔地而起，快速路的輪廓已具雛形，展現出一派壯觀的建設場景，“以后一腳油門，就能上快速路，暢行全城，方便得很！”

2023年7月，市區快速路環線三期二階段工程開工建設，西起嘉興市區中環北路城東路口，東至三環東路廣益路口，全長7.1公里。目前，嘉興市區快速路環線建設已吹響最后的沖鋒號角，正全力向閉環目標沖刺。

昨天中午，記者來到嘉興市區快速路環線三期二階段關鍵控制性節點涉鐵段施工現場，只見塔吊林立、焊花飛濺，一派繁忙景象，工人們正在進行鋼筋綁扎、底腹板澆筑等工序。十余米外，滬昆鐵路的軌道在烈日下閃著亮光。

根據施工計劃，上跨滬昆鐵路獨塔斜拉橋將于8月完成澆筑，9月中旬完成主塔建設，10月完成20對斜拉索的掛鎖、調鎖，11月完成轉體，12月實現合龍貫通，向著2026年春節前建成通車的目標奮力邁進。

然而，快速路建設過程并非一帆風順。

“施工期間會不會影響我們的正常生活和出行？”面對巨大的施工體量，一些市民存有疑慮和擔憂。

項目建設是交通發展的“主戰場”，隨著市域快速路項目施工作業面全面鋪開，如何減少對沿線居民生活的影響成為嘉通集團和施工單位關注的焦點。

2018年，嘉通集團快速路公司黨支部聯合設計、施工、監理、屬地鎮（街道）四方黨員骨干，組建“紅色指揮部”，扎根一線協調攻堅，聚力解決項目推進中的難點堵點問題。

這一立足一線、凝聚合力的成功實踐，為后續黨建深度融入項目建設提供了寶貴經驗，并奠定了堅實基礎。在快速路環線工程等重大項目中，嘉通集團探索并深化了“紅色四方聯建”的共治模式，與69家黨組織建立“紅色四方聯建”平臺16個，開展各類聯建活動80余次。

記者了解到，該模式以項目黨組織為核心，有效串聯起建設、施工、監理、主管部門及屬地街道、村（社區）等多方力量，形成了“問題共商、責任共擔、資源共享、發展共促”的強大合力。通過定期的聯席會議、現場協調會，共同解決民生、遷改、技術等難題。

“我們發揮聯建優勢，聯合成立6個督查專班和5支夜查小組，實施常態化檢查，與此同時，每半年開展‘群眾點對點’進工地活動，每年組織‘書記面對面’座談會。”快速路公司黨支部副書記、總經理張英海說。此外，嘉通集團創新推行“黨建+網格”治理模式，把黨員干部編入34個工作網格，推動黨建聯建、社會綜治、民生服務“三網合一”。譬如，長纖塘社區依托網格化管理開展為期一個多月的入戶走訪，發放《快速路宣傳手冊》《新編20問答》，及時解答居民的擔憂困惑，廣泛聽取居民意見，不斷優化施工方案。

在張英海的筆記本里，密密麻麻記滿了為民服務的“成績單”：面向沿線群眾常態化開展“工地開放日”、政策宣講等服務活動140余場；共同解決群眾信訪與民生問題2000余件，成功破解項目難題360余件；慰問困難群眾32批次、受眾3000余人次；合力解決夜間施工噪聲、道路擁堵等群眾關心的問題400余個。

黨建引領不僅破解了民生難題，更成為推動項目提質增效的紅色引擎。

技術創新結出碩果。推廣質量安全管理“微創新”20余項，OGFC降噪透水瀝青、環保降噪型梳齒板伸縮縫等新材料引進實現多個“省內首創”。

項目建設跑出“加速度”。快速路環線一二期僅888天建成通車，三期一階段提前一季度通車，三期二階段提前55天開工建設；南湖大道下穿頂管段提前30天完成，破解“世界第一大矩形頂管”技術難題，項目先后6次獲全市“紅旗項目”，1次獲全省“紅旗項目”。

民生改善同樣跑出“加速度”。今年4月底，嘉興快速路平湖射線二期工程章橋村路口到平湖互通高速進口地面道路機動車道完成施工，提前開放通行；7月初，市區長水路下穿滬昆鐵路（新氣象路—長橋路段）完成優化改造，正式通車；目前，環線三期二階段樁基施工全部完成，下部結構接近尾聲，正大規模推進梁板架設和橋面系施工，涉鐵段控制性節點轉體主橋全面進入上部結構施工階段，主塔完成過半。